Die Muldebrücke dient als Pilotprojekt für die Implementierung eines innovativen Korrosionsschutzsystems gemäß ZTV-ING Teil 4, Abschnitt 3, Anhang C, Blatt 100. Da das Blatt 100 zum Zeitpunkt des Vertragsabschlusses bis heute noch keine Zulassung in Deutschland hat, wurde eine mit dem Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV) sowie der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) abgestimmte Zulassung im Einzelfall (ZiE) beantragt.

Durch die optimierte Schutzschicht verlängern sich die Instandsetzungsintervalle auf bis zu 50 Jahre, mit einer prognostizierten Schutzdauer von 35 bis 40 Jahren. Dies führt nicht nur zu einer signifikanten Reduktion der Sanierungskosten, sondern trägt auch maßgeblich zur Ressourcenschonung und Umweltentlastung bei.

Um dem hohen Anspruch an Qualität und Dauerhaftigkeit des neuartigen Beschichtungssystems gerecht zu werden, haben wir unsere Prüftechnik im Projekt Ersatzneubau Muldebrücke Grimma gezielt um den Elcometer 266 DC Holiday Detektor erweitert, um das neuartige Korrosionsschutzsystem normgerecht und zuverlässig auf Fehlstellen prüfen zu können. Damit kam bei erstmals ein hochpräzises Hochspannungsprüfverfahren gemäß DIN EN ISO 29601 zum Einsatz, mit dem sich die Beschichtung zerstörungsfrei auf Fehlstellen untersuchen lässt.